继2006年对乘用车消费税进行
调整之后，财政部、国家税务总局8月13日再次发出
调整通知，并于9月1日开始实施。
根据
调整通知，排量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)乘用车的税率由15%上调至25%；排量在4.0升以上乘用车的税率由20%上调至40%；而排量在1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率由3%下调至1%。通过本次
调整，旨在“抑大扬小”消费税政策，将不同排量乘用车消费税的跨度进一步拉大，从2006年3%-20%的跨度，转变为今后的1%-40%。(参见表格)
为了应对消费税
调整带来的影响，一些汽车厂商已经开始
调整进口车策略，加大了排量在3.0以下车型的进口。“我们已经开始
调整进口策略，减少4.0以上大排量车的进口，增加中低排量汽车的进口。”中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽贸)市场部部长徐迪明确告诉记者。
与此同时，包括雷克萨斯、奔驰、宝马等受消费税
调整影响较大的大排量汽车制造商，在接受本报记者采访时都承认，目前正在酝酿价格
调整策略。
厂商拒绝埋单 “与2006年相比，这次消费税的
调整幅度大大增强，雷克萨斯正在抓紧时间讨论应对措施。”丰田中国投资有限公司副总经理曾林堂在电话中告诉记者。
而一位奥迪经销商告诉记者，该店已经停止大排量汽车的销售，目前只接受预定，9月份之后进行交易。“2006年增加的消费税，大部分由厂家自己承担了，但是这次不同，我们正在等待厂家调价的通知。”
与2006年不同排量乘用车消费税相差不到7倍(3％～20％)相比，今年
调整之后的消费税跨度达到40倍(1%~40%)，而且今年的大背景是油价和原材料成本大幅上涨。
因此接受采访的厂商和专家普遍认为，没有哪个汽车企业可以独自承担消费税上涨的压力，这种压力必然会传递给消费者。
举例来说，4.0排量以上汽车的消费税增加了20%，而进口成本的增幅会达到33%。因为随着消费税的增减，进口车的增值税等一系列税费相应增加。由于消费税的变化使大排量汽车消费的成本大大提升，目前雷克萨斯已经全面提价，而奥迪、奔驰等厂家都正在制定价格
调整的具体措施。
