深圳机场 - 000089

5月21日晚间，(000089)公告称，UPS在深圳机场设立泛亚航空转运中心

2008年5月21日，深圳机场、公司控股股东深圳市机场（集团）有限公司和美国UPS（美国纽约证交所代码：UPS，以下简称“UPS”）就在深圳机场建设UPS泛亚航空转运中心事项达成一致，签订三方协议。

UPS决定将其现位于菲律宾的泛亚航空转运中心转移至深圳机场；新的转运中心将作为UPS的空运和地面网络中心，用于在亚太区各国、香港和中国大陆之间为国际和中国国内货件提供隔夜快递服务，将帮助缩短转运时间从而增强UPS在亚洲地区的服务。按照UPS转运中心设立的要求，机场集团将建设相应的基础设施物业租赁给UPS使用。公司将为UPS转运中心的运作提供地面保障和服务。转运中心的基础设施物业由机场集团投资建设，预计将于2010年完工并启用。

与UPS的合作，无疑提高公司的收入，但是由于真正的运作要在2010年才开始，现在无法做准确判断，但是是利好无疑。

中金分析师认为，随着日起降航班的增加，设施瓶颈对于深圳机场的制约作用已经越来越明显。一季度深圳机场的起降架次、旅客吞吐量、和货邮吞吐量分别为4.76 万架次、548 万人次和14.7 万吨，分别同比增长了5.8%、9.0%、和6.4%。其中，最令人失望的是深圳机场的货运业务的发展，增速明显放缓。由于全货机航班多数是夜航，不受设施瓶颈的限制，这也使得我们之前对于货运业务的持续增长预期较高。但是受到全球经济的放缓，人民币持续升值导致了珠三角生产企业的倒闭等多方面不利因素的影响，深圳机场一季度的货运吞吐量增长低于预期。

一季度深圳机场的主营业务收入为3.67 亿元，同比增长了26.5%。增长较快的主要原因是从母公司收购的飞行区资产于今年1 月份开始正式并入上市公司；同期深圳机场的主营业务成本为1.60 亿元，同比增长了14.7%。深圳机场的费用控制依

然较为理想，管理费用同比仅增长了9.9%。一季度深圳机场净利润为1.55 亿元，对应于每股收益0.097 元，同比增长了37.3%，略高于预期（由于飞行区资产已与1 月份并入上市公司而深圳机场对母公司的增发是在2 月完成的，一季度的每股盈利数据略微偏高。如果按全面摊薄算，深圳机场每股盈利同比增长了29.9%）。

在设施瓶颈打开之前，深圳机场很难有较多的亮点。深圳机场致力发展的货运业务近期也受到宏观经济的影响而开始放缓。据了解，今年4 月份广交会的订单情况比之前想象的还要糟糕，考虑到生产企业订单和实际交货之间的时间差距，珠三角地区未来货运业务的增长不容乐观，深圳机场也将直接受到影响。不过，市场对于深圳机场引进战略投资者一直有一定的预期。如果引进战略投资者的事宜在今年能有所推进，对于深圳机场将会是一个很好的促进，特别是在目前其货运业务发展放缓的前提下，战略投资者将会帮助深圳机场开拓国际货运航线网络和进一步开拓货源，对于深圳机场的长期发展是一个较好的促进。