本周上调榜前30只股票中，汽车板块股票数量明显增多（汽车制造3只、汽车零配件2只）。2007年1-4月汽车销售表现良好。同期，国内汽车销量累计同比增长21.5％。其中，重卡（60.1％）、微卡（31.9％）、大客（30.3％）、轿车（26.3％）、SUV（25.4％）、中卡（25.1％）、轻客（24.7％），销量表现高于行业平均。

　　中信证券分析师李春波认为中国汽车市场发展前景广阔，有望持续10年以上的快速增长。随着中国经济快速稳定发展和收入水平的提高，汽车普及率将在未来15年逐步提高到与发达国家可比水平，保守预计2020年国内私家乘用车的保有量将增长7倍达到1.2亿辆。从PEG角度来看，中国汽车公司存在估值优势。国际汽车公司相对估值较低的原因主要在于全球汽车行业已经成为周期性行业，业绩增速已经相当缓慢。重点推荐海马汽车、长安汽车、潍柴动力、中国重汽、福田汽车、宇通客车等公司，维持汽车行业“强于大市”的投资评级。

　　对于销量增长最为突出的重卡行业，国信证券分析师赵雪桂认为07下半年其结构性增长仍有望延续。1-4月，重卡销量同比增长60.1％。其中，半挂牵引车、重卡载货车、二类底盘车分别同比增长129.7％、44.2％、31.9％。销量同比大幅上升原因有四：（1）计重收费范围的扩大，刺激重卡、尤其是半挂牵引车销量大增；（2）固定资产投资增速高位运行；（3）欧III标准7月1日推行，导致客户提前消费相对便宜的欧II重卡；（4）06年同期的小基数效应。前两个因素，尤其是计重收费是推动重卡热销的根本性因素，体现为购买者对重卡消费结构的变化：标准重卡替代准重卡；半挂牵引车份额扩大。预计08年前国内计重收费范围将继续扩大，对重卡旺销持续至2007年全年持乐观态度。

　　潍柴动力（000338）（行情,资讯）：充分受益行业增长

　　重卡行业正经历一个超强上升周期。07年1~4月共销售重卡15.9万辆，同比增长了60％。自06年9月以来的市场回升持续了8个月，这是过去5年里延续最长的一个增长周期。3月和4月单月销量均达到5.4万辆，远远超出了04年8月的高峰值。

　　潍柴动力（000338）07年以换股的形式在A股挂牌，实现了在A股市场和H股市场的两地上市（湘火炬股票以3.41：1的比例换成潍柴动力股票）。换股上市后，潍柴两地总股本5.2亿元。申银万国分析师表示，潍柴动力拥有了重卡行业的优势产业链：潍柴发动机+法士特变速箱=最具竞争优势和最具盈利能力的重卡动力总成；陕西重汽+东风越野车=整车业务；整车业务处于成长期，发展空间较大。作为重卡产业链的龙头企业，公司将充分受益于行业的增长。平安证券分析师预计08年重卡行业仍有15％左右增长，而以大吨位重卡和核心部件为主的潍柴各部将有超越行业的表现。

　　国金证券分析师表示，相对于A股上市的中国重汽而言，新潍柴动力拥有更为完整的产业链。看好此次潍柴整合湘火炬的最主要原因是“新潍柴完整的产业链能够更加充分的分享斯太尔重卡在此次行业结构升级过程中获取的收益”，从1季度行业和公司数据来看，完成整合的新潍柴动力整车、发动机和变速箱三项核心业务销量均超过了行业平均水平，是07年重卡行业超预期增长最大的受益者，其产业链完整性优势已经体现。同时，根据公司招股书披露的战略发展规划，未来的潍柴动力将形成以陕重汽的整车为驱动力，以动力总成为盈利核心、其它零部件为辅的业务构架，公司有望成为国内重卡行业实力最强的整车和零部件生产企业。在整合完成之后，会重点关注潍柴、陕汽和法士特三家企业服务网络和采购体系的整合进程。

　　今日投资《在线分析师》显示，公司07、08年综合每股盈利预测分别为2.47和2.90元，对应动态市盈率为30.3和25.8倍。当前共有6位分析师跟踪，建议强力买入和买入的均为3人，综合评级系数1.50。

　　风险提示：下半年重卡行业仍存在增速下滑的不确定性。